Profesyonel bir sayfadan kendi ellerinizle bir garaj nasıl yapılır?

Eğer park etmek ve yedek lastikleri evde tutmaktan sıkıldıysanız, bu durumda bir garaj inşa etmeniz tavsiye edilir. Profilli bir levha kullanılarak oldukça hızlı ve nispeten ucuz bir şekilde yapılabilir.

Profesyonel sac, profilli döşemeden çok daha kolay ve incedir, eğer inşaatta asistanınız yoksa bu önemlidir. Duvarlar için, bir C18, C 21 tabakası daha uygundur, bir harf bir duvara monte edilir ve bir rakam santimetre cinsinden bir dalga yüksekliği anlamına gelir. Bu amaçların kullanılması ve HC destekli galvanizli duvar levhasının veya polimer veya alüminyum kaplamalı bir varyantın kullanılması mümkündür. Dalganın yüksekliği, yük taşıma direncinin güvenilirliğini, daha yüksek dalga yüksekliğinin ve çerçevenin parçaları arasındaki mesafenin daha yüksek olduğunu gösterir.

Malzemeye karar verdiğinizde, istenen yapıyı seçmelisiniz.Finansal fırsatları, bir sitenin büyüklüklerini, otomobillerin boyutlarını ve miktarlarını göz önünde bulundurarak. Garaj, tek veya çift eğimli çatılı bir veya birkaç araba için, menteşeli, kayar veya yükseltilmiş kapılarla, kapılarda veya kapılarsız olarak yapılabilir. Daha az pahalı ve daha kolay monte edilebilen, yalın çatıya sahip bir arabanın ve bir kapı olmadan iki salıncaklı kapı için bir garajdır.

Gelecek yapının projeleri ile çeşitli hazır çizimler var.

Profilli sacın satın alınması nispeten ucuz olacaktır, ek işlem gerektirmez (astar, boya, parlatma). Böyle bir garajın inşaatı, betonu kendiniz hazırlarsanız, beton veya bileşenlerinden tasarruf ederek vakfın maliyetini azaltma fırsatı sağlayacaktır.

Profilli levha yanmaz, esnek, üretimi kolaydır., 40 yıla kadar uzun bir servis ömrüne ve güzel bir görünüme sahiptir. Bir tabakanın olmaması, mekanik olarak zarar vermenin kolay olması ve bu durumun aşındırıcı işlemlere neden olabilmesi ve bu malzemenin garajının içerideki davetsiz misafirlerden güvenilir bir şekilde korunmamasıdır.Metalin iyi ısı iletkenliği vardır, profilli tabaka çabucak ısınır ve soğuyun, bu da odada rahatsızlığa neden olur, ancak bu dezavantaj, garaj yalıtımının yardımı ile ortadan kaldırılabilir.

Özel bir evde ya da yazlıktaki bir garajın yapımı, yerini belirleyerek başlamalıdır. Giriş için uygun olmalı, eve yakın olmalı, komşu alandan 1 m'den daha yakın, diğer binalardan 6 m, kırmızı hattan 5 m (yeraltı ve yer altı mühendislik ağları) ve 3 m yapay rezervuar (varsa). İnşaat, vakıf için saha hazırlığı ile başlar, mümkün olduğunca eşit olmalıdır.

Bundan, vakfın türüne bağlı olacaktır.

Öncelikle alanı ölçmeniz gerekiyor, o zaman garaja ne kadar araba kullanmayı planladığınıza ve arabalardan başka bir yere yerleştirmek istediğinize karar vermelisiniz. Aletleri, yedek parçaları ve değiştirilebilir lastik setini disklerle saklayabileceğiniz raflar için bir yer sağlamayı unutmayın. Garajın optimum yüksekliği 2,5 metredir, genişlik bir metrenin eklenmesiyle aracın boyutuna eşittir, garajın uzunluğu da hesaplanır.

Alan izin veriyorsa, başka bir sayaç ekleyin, çünkü zamanla arabanızı değiştirebilirsiniz, ölçü aletleri ve aksesuarları satın alın. İki araba için, garajın uzunluğu en büyük araç tarafından hesaplanmalı ve aralarında en az 80 santimetre mesafe olacak şekilde planlanmalıdır. Aracın genişliği araca yakın bir yere konulmasına izin vermiyorsa, bu çok uygun olmasa da, garajı 2 araba beklentisiyle daha uzun bir süre yapmak zorunda kalacaksınız.

Tüm nüansları sağlayarak, arazi çalışmaları ile sürecin başlangıcında, vakfın site düzenini yapmak mümkündür. Metal garaj, yalıtımla bile ağır değildir.

Önceden belirlenmiş bir alanda, temele bağlı olarak 20-30 cm'lik girintiler yapılır:

• garajın çevresi etrafında bulunan 25-30 cm'lik şerit temel genişliği;
• garajdaki zemin olacak monolitik plaka, boyutuna karşılık gelir;
• Çerçevenin dikey dikmeleri için, 60 cm'ye kadar bir derinlik ve 30x30 cm'lik bir genişlik oluşturulmaktadır;
• çukurlar, kiler veya bu bölümlerin her ikisi için (bunları yapmayı planlıyorsanız) yeraltı suyunun derinliğini hesaba katmayı unutmayın.

Hafriyat yaptıktan sonra, temel malzemelerin üretimi için gerekli hesaplamayı yapabilirsiniz:

• kum;
• çakıl;
• kalıp malzemesi;
• bağlantı parçaları;
• tel;
• beton veya bileşenleri (çimento M 400 veya M 500, kum, kırılmış taş).

Alt kısımdaki korozyona karşı işlenen, kendilerine kaynak yapılmış struts'lı raflar, tamamen dikey olarak taşlanmış ya da büyük kırma taşlarla kaplanmış olan yerlere monte edilir. Kum, bodrumun kalan boşluklarına dökülür ve daha sonra moloz, her şey sıkıştırılır, kumun birleştirilmesi için su eklenebilir. 20 cm yükseklikte kalıplar, tahtalardan veya diğer mevcut malzemelerden yapılır ve çubuklarla sabitlenir. Metalin korozyon işlemlerini önlemek için, çelik telle bağlantılı veya 15–20 cm'lik bir mesafede kaynaklanmış 10-12 mm'lik takviye, tuğlaların üzerine tuğlaların içine yerleştirilir.

Vakfın üzerinde çalışmak, betonun tamamen sertleşmesinden sonra, hava şartlarına bağlı olarak 5 ile 30 gün arasında bir sürede yapılabilir.

Kiler veya gözlem çukurunun düzeni, dibin kumla kaplanmış olmasıyla başlar., su yalıtımı yüklü, duvarlar, tercihlerinize bağlı olarak pişmiş kırmızı tuğla veya betondan yapılmıştır.Patatesleri mahzende tutarsanız, zeminini betona atmamak daha iyidir, çünkü bu da güvenliğini bozar. Çukurun kenarlarını bir köşeyle süsleyin, sadece mühürlü değil, aynı zamanda ısıtılmış bir kiler kapısını da yapın.

Bitmiş bir çerçeve satın alabilir ve birleştirebilir ya da kendiniz yapabilirsiniz.

Çerçeve imalatı için gerekli olacaktır:

• 3 mm kalınlığında 80x40 raflar için profilli borular;
• 60x40 bağlama için aynı kalınlıkta en az 50 mm'lik bir çelik açısı kullanabilirsiniz;
• kendinden dokunarak vidalar;
• Bulgar;
• metal için kaynak makinesi;
• tornavida.

Bir kaynak makineniz yoksa veya nasıl kullanacağınızı bilmiyorsanız, en az 50x50 genişliğinde U şeklinde galvanizli profil kullanmak daha iyidir. İstenilen boyuta kesilir ve cıvatalarla birleştirilir.

Çerçeve, bu malzeme sizin için daha uygunsa veya daha ucuzsa, en az 80x80 büyüklüğünde bir tahta çubuktan yapılabilir. Ateşe, çürümeye, ahşap zararlılara, küflere maruz kalma ile tedavi etmeyi unutmayın. Tasarruf etmek için çatı ve ekonomi için raflar, uzman kaynak yapılacaksa, malzeme kesitini 2 mm kalınlığında 40x40 kullanabilirsiniz. Yeni başlayanlar böyle ince bir malzemeyi pişirmek daha zordur.

Çizimin boyutlarını kullanarak, boruları, köşeleri, galvanizli profili kesmeniz gerekir. Ahşap yatay olarak yatay olarak sabitlenir, tabii ki daha önce tüm çevre boyunca temel olarak betona dökülen betonların kaynak yapılması daha iyidir. Daha sonra, birbirinden tamamen aynı mesafede dikey olarak ara direkler sabitlenir ve kapı için alan bırakılması gerekir. Yatay lentolar arasındaki mesafe 50 ila 60 cm arasında olmalıdır, böylece son lento tavanın altında taban olur. Şimdi çerçeve yeterli güç ve sağlamlığa sahiptir ve çatı için temel üretmeye başlayabilirsiniz.

Deneyimsiz inşaatçılar, garaj için bir çatı yapmak için tavsiye edilir, üretimi daha kolaydır, ancak bazı nüanslar dikkate alınmalıdır. Döşemeli bir çatı da yapılabilir, ancak daha yüksek taraf rüzgara ve uzunluğuna garajın arka duvarına doğru döndürülmelidir. Eğimin eğimi genellikle 15 derecedir, bu da kar ve su akışının inişini sağlar. Kuvvetli rüzgarların meydana geldiği bölgelerde, eğim 35 dereceden fazla olmamalıdır, aksi halde rüzgarlara karşı direnç büyük ölçüde azalır.

Dubleks çatı da avantaj ve dezavantajlarına sahiptir. Çatı daha ilginç, daha güvenilir, daha güçlü görünüyor, daha iyi havalandırılıyor, tavan arası olarak kullanılabilir, ancak tasarımın üretimi daha zor ve daha pahalı olacaktır. Çok fazla kar olduğu iklim bölgelerinde, inşaat sırasında 20 derecelik eğime sahip çift eğimli bir çatı kullanmak daha iyidir. Çerçevenin zeminde pişirilmesi daha kolaydır, ilk kiriş formunu bir ikizkenar üçgen şeklinde işaretlemek ve jumperlarla güçlendirmek önemlidir.

Ütü köşesi, profilli borular, U şeklinde galvanizli profil, yangın, çürük, ahşap haşereler, kalıp ile işlenmiş ahşap kirişler çatı iskeleti için travers olarak da kullanılabilir. Metal profillerle kaplanmış çatı hafiftir ve eğim düzgün eğimli ise, iklimsel çökeltilerden ilave bir yük olmayacaktır.

Ardından, kapı için bir çerçeve inşa edildi, bir köşe 45 derecelik bir açıyla gereken büyüklüğün detaylarına kesildi,çerçeve kaynaklanır ve köşeler ile takviye edilir, metal plakalar kapılar ve kilitler için doğru yerlere kaynaklanır. Menteşenin bir kısmını çerçevenin destek direklerine kaynak yapın, bunlara bir çerçeve takın, ilmeklerin ikinci parçasını sabitlemek için yerleri işaretleyin ve ayrıca kaynak yapın. Sürgülü kapılar için, bir kaldırma mekanizması monte edilmiştir, kapıları kaldırmak için - bir menteşe - ve mümkünse, otomasyonun kurulumu daha iyidir.

Beton sertleştirilmişse, garajı profilli bir sac ile örtmek mümkündür.aksi takdirde çerçeve ve sayfa parçalanacaktır. Garajınızın boyutları sayfanın standart parametrelerine uymuyorsa, üreticiden ihtiyacınız olan boyut, renk ve kalitede ürünler sipariş etmeniz daha iyidir. Bu işinizi büyük ölçüde kolaylaştıracak ve hızlandıracak ve kesimler prefabrik olacak. Aksi takdirde, ek araçlara ihtiyacınız olacaktır: metal üzerinde çalışmak için bir makas ve bir elektrikli testere.

Şekillendirilmiş tabaka, tek bir dalga üzerinde birbirinin üzerindeki tabakaların astarı ile dikey olarak doğru şekilde monte edilmelidir. Bu en iyi su akışını sağlayacaktır. Sayfaları üst köşeden başlayacak şekilde düzeltin, keskin kenarları yapışmaz.

Bağlantı vidaları, bağlantı elemanları için kullanılır, sızdırmazlık sağlayan kauçuk bir yıkayıcı sayesinde tabakaları korozyondan ve su girişinden korurlar. Her dalgayı en az yarım metrelik bir mesafede ve her zaman iki tabakanın birleştiği yerde aşağıdan ve yukarıdan korurlar.

Isınmış bir garaj yapmak istiyorsanız, inşaat alanı azalacaktır. Garaj içinde yalıtım için mineral yün, polistiren köpük (köpük), püskürtülmüş poliüretan köpük kullanabilirsiniz. Polikarbam ile çalışmak daha kolaydır - 40 mm kalınlığında yaz sıcağından ve soğuktan koruyacaktır. Malzeme 1 metre büyüklüğünde ise mevcut raflar arasına girecek ve buhardan (buhar bariyer membranı) izolasyon için hammaddeden tasarruf edecektir.

Mineral yünü ile yalıtım için, 2 cm daha küçük bir pamuk yünü genişliği boyunca levhalar veya galvanizli profil sandığı yapmanız gerekecektir, daha sonra sabitlenmesine gerek yoktur. Yün tabakasını kurmadan önce, buhar bariyeri zarını sabitlemek, yünü sandığa yerleştirmek ve filmi tekrar kapatmak gerekir, bu da yünün yoğunlaşmasını önler. 3 cm kalınlığındaki sandıktan bir tane daha yapın, yalıtımı düzeltir,Havalandırmaya hizmet edecek, bunun üzerine seçilen kaplamayı neme dayanıklı kontrplak, OSB, GVL, GSP'den sabitleyeceksiniz.

Garajı yalıtmak için poliüretan köpük püskürtmek çok daha kolaydır, çünkü uygulaması herhangi bir kasaya, filme, tutturmaya ihtiyaç duymaz, tüm yüzeylere mükemmel yapışır. Bu maddenin kullanımı için özel ekipman, yalıtım maliyetini artıracak bazı beceriler gerektirir.

Çatı için, “K” markasının bir profilli döşemesini veya bir tabakasını seçmeniz tavsiye edilir, çift eğimli bir çatı için, bir sırt, bir sızdırmazlık bandı, bitümlü mastik ve boşaltma için gerekli olan elemanlara ihtiyacınız olacaktır. Orijinal olarak kurulan drenaj, kendiniz yapabilir, metal levhaları bir açıda bükebilir. Takmak için, çatının alt kenarına kancalar takılır ve bunlara bir drenaj yerleştirilir.

Çatıyı döşerken, saçakları 25-30 santimetrede bırakınLevhalar birbiriyle 2 dalga veya 20 cm üst üste gelmeli ve maksimum yağış akışını sağlamalıdır. Çatınız çok uzun değilse, o zaman büyüklükte levha sipariş etmek daha iyidir. Birkaç satır yatırmanız gerekiyorsa, alt satırdan başlayıp üstündeki malzemeyi istifleyin ve bir sonraki parçayı 20 cm kadar engelleyin.Çift eğimli çatıda koruma ve sırt elemanları için çevre etrafındaki rüzgar şeritlerini tutturmayı unutmayın.

Isıtılan garajda ve çatı yalıtılmalı, panoların kütükleri sabitlenmeli ve bir zar filmi yerleştirilmelidir. Daha sonra seçilen ısı yalıtım malzemesi uygulanır, rulo mastik üstüne ve son olarak - profesyonel zeminlere uygulanır.

Profesyonel sayfadan garajın kendi kendini yaratma sürecine en üst düzeyde, inşaat sektöründeki profesyonellerin tavsiyelerini dinlemek gerekiyor.

En önemli öneriler aşağıdakileri içerir:

• Çalışma sırasında, özellikle yükseklikte güvenlik önlemlerine dikkat edin.
• Yeraltı suyu 2,5 metrenin üzerinde olduğunda, bir denetim çukuru veya mahzeni yapmaya değmez, bir keson kurmaya çalışabilirsiniz.
• Garaj ve beton için sitenin hazırlanması, sıcak mevsimde daha iyi ve çerçevenin montajı ile özellikle profilli döşemenin döşenmesi - sakin havalarda.

• Garaj bir ovada bulunduğunda, garaj boyunca bir drenaj hendekini yapın, garajdan garajdan uzaktaki yamaçlardan yarım metrelik bir nem tasarrufu sağlanacaktır.Ayrıca, üzerinde yürümek uygun olacaktır.
• Toprakta ve çimentoda derinleştirilecek olan metal parçasının işlenmesi için bitümlü mastiğin kullanılması daha iyidir.
• Monolitik bir temel dökülürken, yeni dökülmüş betonda 2-3 cm kadar derinleştirilen tel duvar örgüsü kullanılması tavsiye edilir, çatlağın oluşumunu ortadan kaldırır.
• Çerçevenin çerçevelerinin düz, sağlam bir yüzeye kaynak yapılması daha basittir.Bunu yapmak için malzeme istenilen boyuta kesilir, açılır, parçalar birbirine kaynak mıknatısları ile sabitlenir ve ek yerleri kaynaklanır.

• Rafları çerçeveye yerleştirin, böylece profilli levhaları sabitlemek ve yalıtım sağlamak için ara destekleri eklemeniz gerekmez, tabii ki garajı yalıtmanız gerekir.
• Temeldeki çerçeve, çiviler veya metal plakalar için raflar yüklemediyseniz, çerçevenin alt çerçeveleri, ankraj cıvataları ile temele sabitlenebilir.
• Çatı cıvatasını sabitlerken dikkatli olun, aktarmamanız çok önemlidir, aksi takdirde profil tabakasının korunmasına zarar verebilirsiniz. Ve eğer onu mahvetmezseniz, su sızacaktır.

• Çift eğimli çatının sırtı 2 metre yüksekliğindedir, çatı ile aynı şekilde monte edilir - 20 cm'lik bir örtüşme ile.Tespit işlemi 20 cm'den sonra çatı civataları ile yapılır, mafsallar bitümen mastik veya çatı yalıtım malzemesi ile kaplanır.
• Membran filminin sabitlenmesi, birbirine yapıştırılması ve çift taraflı bant ile sabitlenmesi, köşebentler üzerinde bir zımba ile sabitlenmesi daha uygundur.
• Çatı ve duvar profilli sacın birleşim yerleri, montaj köpüğü ve çıkıntılarla kapatılır (bunları bir profilden veya başka bir metalden yapabilirsiniz), bir tabaka dalga formu veya evrensel kullanarak sızdırmazlık bantları satın alabilirsiniz.

• Garajın içinde sürekli olarak garajın ısıtılmasını önermediğinden, garajın iç kısmında alçıpan kullanmayın, bu durum aracın durumu üzerinde kötü bir etki yapar ve bu malzeme daha higroskopiktir.
• Garajdaki havalandırmayı unutma. Izgaraların yan duvarların üst ve alt tarafına monte edilmesi daha kolaydır.

Kendi ellerinizle bir çerçeve garajı nasıl yapılır, bir sonraki videoya bakın.