Çerçeve garajı: avantaj ve dezavantajları, kurulum özellikleri

Her aracın rüzgar ve yağmur, kar ve doludan güvenli bir şekilde korunmasını sağlayan bir park alanına ihtiyacı vardır. Bu nedenle, özel ev sahipleri, arka bahçelerde garajlar inşa ediyorlar. Ekstra fon olmadığında ve arabanın bir “ev” yapması gerektiğinde, kredi almanıza, ödünç almanıza ya da tasarruf etmenize gerek yoktur. Çıkış yolu bir çerçeve garajı inşa etmektir.

Çerçeve garaj, tuğla, blok veya betondan farklı olarak çok daha kolay. Teknolojiye uygun olarak inşa edilmiş, daha masif ve pahalı binalar ile aynı işlevleri yerine getirir. Bazı durumlarda, analoglardan daha pratiktir.24 metrekarelik standart bir tuğla garaj inşa etmek için daha büyük bir çerçeve inşa etmek daha fazla fon gerektirecektir.

Daha geniş bir alanda sadece araba değil, aynı zamanda aşağıdakileri de yapabilirsiniz:

• motosiklet;
• türleri;
• çim biçme makinesi;
• kar temizleme ekipmanı ve daha fazlası.

Bazı pozitif özelliklerin varlığı nedeniyle çerçeve garajlarının popülaritesi. Ahşap veya metal kullanarak bir garaj inşa etmek çok makul bir miktardır, bu yüzden genel nüfus için oldukça erişilebilirdir. İnşaat malzemeleri az değildir. İnşaat pazarlarında, üs ve depolarda satılmaktadırlar. Çalışmaya gelince, her şey oldukça basit. Bir inşaatçının becerilerine sahip olmayan insanları toplamak için güç altında çerçeve garajı.

İşi gerçekleştirmek için pahalı araçlar ve mekanizmalar gerektirmez.Özel bir evin her sahibinin sahip olduğu yeterli ev aletleri vardır. Ve, örneğin, seviye veya tornavida eksik olanlar, arkadaşlarınızdan veya komşularından ödünç alabilirsiniz. El yapımı bir montaj ile bina birkaç hafta içinde inşa edilebilir. Tek gereken üç çift güçlü eldir. Özellikle rahatsız etmek zorunda değilsiniz. Garajın her bir parçası, biraz ağırdır. Kurulum, çerçeveyi, daha sonra gövdesini ölçme, montaj ve sabitlemeden oluşur. Vakfın düzenlenmesi için biraz daha fazla iş gerekecek. Fakat bu bir tuğla versiyonu oluştururken olduğu kadar zor değil. Şüpheciler her şeydeki kusurları arama eğilimindedir.

Çerçeve garajlarının dezavantajı, şunları düşünür:

• Yangın tehlikesi (ahşap binalar için);
• Ahşap çerçevenin kırılganlığı;
• İçeride konfor eksikliği;
• Yetkisiz girişe karşı düşük direnç.

Gerçekten de ağaç iyi yanıyor. Ancak, yangın gelmeden önce basit kurallara tabi. Ham çubuklar ve tahtalar on yıldan fazla sürmeyecek. Ahşabı özel kimyasallarla emprenye ederseniz, hizmet ömrü iki katına çıkar veya hatta üçe katlanacaktır.Profilli levhalarda kılıflı garajda, kışın soğuk ve yazın sıcaktır. Ancak içeriden bir ısıtıcıdan bir örtü yapmak için durum iyileşir. Ve tamamen ahşap bir evde her zaman rahat. Ayrıca, garaj öncelikle araba için tasarlanmıştır. Ve o orada çok rahat. Çerçeve içine almak için garaj sadece banliyölerde olduğunda kolaydır. Bina, bir konut evine yakın bir yerde bahçedeyse, hiç kimse içeriğinden yararlanmaya çalışacaktır.

Garajın sağlam avantajlarından oluşan çerçevenin ana avantajları:

• Düşük maliyet;
• kurulum kolaylığı;
• inşaat hızı.

Çerçeve garajının sadeliğine rağmen, işe başlamadan önce bir proje geliştirmesi gerekiyor. Zevkli herhangi bir tasarım ofisi, projenin geliştirilmesini üstlenecek. Ama sıradan bir insan kendi başına karmaşık olmayan bir garaj çerçevesi için hesaplamalar ve çizimler yapabildiği takdirde, profesyonellere dönmeye değer.

Öncelikle temel parametreleri belirlemeniz gerekir:

• garaj tek başına ya da evin yakınında duracak;
• Binanın kapasitesi nedir: 1 veya 2 araba için.Belki de park makinesi alanını ek alanla birleştirmek ve tavan arasına girmek arzusu vardır;
• Binanın kaç penceresi olacak;
• garaja bir kapıya veya kapıda inşa edilmiş bir kapıya ihtiyacınız var;

• Bir atölye veya depo odası için ayrı bir oda için yer ayırma planları var;
• çerçeveyi inşa etmek için hangi malzemenin planlanacağını, onu soymaktan;
• ne tür bir çatı tercih edilir;
• eğer bina bir temele ihtiyaç duyacaksa, hangisi ise;
• Gaz, su, ısıtma gibi hizmetlerin garajında ​​kalmayı planlıyor musunuz?

Standart bir ahşap çerçeve yapısı için kare veya dikdörtgen kirişler kullanılabilir. (100x100 mm, 150x150 mm, 100x150 mm). Çelik bir çerçeve için, örneğin 40x40 mm çapa sahip bir boru uygundur. Bireysel montaj birimleri (duvarlar, çemberleme, çatı kaplama) bir ölçekli çizim üzerinde çizilir. Bitişik raflar arasındaki mesafe 1,2 metreyi geçmemelidir.Bileşenlerin sayısını ve boyutunu bilmek, bir tahmini yapabilir, yaklaşan malzeme maliyetlerinin boyutunu belirleyebilirsiniz.

Çatı tipini seçerken garaja göre evin konumuna odaklanmalıdır. Ekli garaj, döken bir çatıyı kapatmak için daha iyidir. Bundan su, konut binasından uzaklaşacak. Tavan için iki rampa ile yüksek bir çatı inşa etmek zorunda kalacak. Ve eğer inşaat işinin arzusu ve tecrübesine sahipseniz, garajdan karmaşık bir kalça, çadır veya üçgen çatı ile güzel bir bina yapabilirsiniz.

Garajın çerçevesi iki malzemeden yapılabilir: ahşap veya metal.

Odun kullanımı için onun özelliklerini konuşmak:

• işleme kolaylığı;
• ekolojik temizlik;
• enerji tasarrufu.

Ne yazık ki, bu seçenek en pahalı.

Hala tahta çubukların bir çerçevesini oluşturmaya karar verenler, birkaç nüansı düşünmelisiniz.

• Barlar sağlam ve yapıştırılmış olabilir. Katı maliyet yapıştırılmışdan birkaç kat daha ucuzdur.Ucuzluk ciddi büzülme ve eğrilmeye dönüşür. Yapıştırılmış lamine ahşap pratik olarak deforme olmaz. Yapının inşasından sonra boyutları değişmemiştir.
• İşleme sırasında profilli olmayan kereste çatlaklara neden olabilir. Ek olarak, tedavisi, daha fazla antiseptik ve diğer koruyucu ajanları gerektirir. Profilli kereste daha pahalıdır, ancak yukarıdaki dezavantajlardan yoksundur.

• Garaj yapımı için herhangi bir ahşap için uygun değildir. Bir ya da bir başka türün lehine bir seçim yaparken, ahşabın doğal özelliklerine rehberlik edilmelidir.
• En ucuz malzeme çamdır. Malzeme kuru iklime sahip bölgeler için uygundur. Çam ağır yüklere dayanamaz, bu nedenle sağlam bir garaj için yapı malzemesinin daha dayanıklı bir versiyonunu gerektirir.
• Yüksek neme sahip alanlar için uygun karaçam veya meşe. Dayanıklı ve güvenilir meşe eksikliği - işlemenin karmaşıklığında. Ancak, böyle bir garaj uzun yıllar sürecek.

• Şekillendirilmiş boruların garajlarının çerçeveleri, lamine kaplama kerestelerinin iskeletinin üretiminde olduğu kadar önemli mali harcamalar gerektirmemektedir. Boru hattının hizmet ömrü ortalama 25 yıldır.
• Metal bir garajın düzenlenmesi için, 40x40 mm veya 40x25 mm'lik kesitlerde kare veya dikdörtgen borular kullanılır. Gerekirse borular çiftleşir. Aynı zamanda, mekanik yüklere karşı mukavemet, sertlik ve direnç artar. Sağlam yapı, petrol ve gaz endüstrisinde daha önce kullanılmış boru tüpten elde edilir.
• Alan ne kadar büyük olursa, bir metal çerçeve garajı da o kadar çok rafa sahip olacaktır. Geçidin sabitlenmesi için tasarlanan desteklere özel dikkat gösterilmektedir. Genellikle onlar için her zamanki raflarla aynı metal profilden çift boru kullanın.

Ek elemanlar monte edilirken metal çerçeve iyi sertlik kazanacaktır raflar arasında (sertleştiriciler). Bunun için çeşitli profillerin metalleri kullanılır: boru, açı, kanal çubuğu. Herhangi bir kaplama yapı malzemesi kaplamaya uygundur. Kalkan garajı kaplaması uçtan uca eklenmiştir. Genellikle profilli kullanılır. Mekanik yüklemeyi mükemmel şekilde korur, darbelere karşı sabittir. Oluklu döşeme tabakaları, bu nedenle, ödenekleri hesaba katma ihtiyacını belirlemede örtüşmektedir.Nominal boyuttan, yaklaşık% 20 olacaktır. Malzemenin kesin parametreleri, tabakaların boyutuna bağlı olarak belirlenir.

Sağlam bir yapı sağlam bir temel gerektirir.

Temel üç çeşit olabilir:

• monolitik levha;
• vida kazıkları dahil olmak üzere sütunlu;
• kaset.

• Çerçeve garajı için mükemmel bir seçenek monolitik bir levha olacaktır. Güçlendirme, temeli güvenilir ve dayanıklı hale getirecektir. Monolit üzerinde yapılmış bir şap, içinde ısı için bir tahta kaldırmanın yapılabileceği düz bir zemin sağlayacaktır. Bir monolitin olmaması, tabakanın uzun süre kuruduktan sonra kalan iş için izin vermemesidir. Levhanın doldurulması, takviye ve mekanik cihazların katılımı için ek maliyetler gerektirir.
• Baz sütun garajlar için çok uygun değildir. Bu tip taban sadece yumuşak topraklarda seçilir.
• En karlı olan temel banttır. Şerit temelinin düzenlenmesi için adım adım talimatlar gözlendiğinde, katı, sağlam bir temel elde edilir.

Temelin düzenlenmesi hazırlık aşamasında, bölge bir bant tipi kullanılarak çöp ve bitki örtüsü temizlenir. Serbest alan tesviye edilir, işaretleme yapılır. Dört köşenin her birinde güçlü dikmeleri dikey olarak takmanız gerekir. Tarafların uzaklığı, taslakta (çizimde) belirtilen boyutlara uymalıdır. Doğru bir şekilde, lazer telemetre yardımcı olacak ve bir dik açı - bir inşaat açısı koruyacaktır. İşaretler garaj dikdörtgenin doğruluğunu onayladıktan sonra mandal üzerindeki dize gerilir. Doğrulama diyagonalin ölçülmesiyle gerçekleştirilir. Şerit tabanının iç boyutunun işaretlenmesi benzer şekilde gerçekleştirilir. Dış ve iç çizgiler arasındaki mesafe, şerit tabanının genişliğine karşılık gelmelidir.

Yaklaşık yarım metrelik bir siper derinliği kazmayı işaretleyerek. Açmanın duvarları, dikeyden ve alttan kırılmadan sonra, yataydan sapmamalıdır. Bir sonraki adım kalıp kurulumudur. Yapı, kenar panolardan, kontrplaktan veya suntadan monte edilir ve açmanın duvarlarına yakın bir yere monte edilir. Altta bir çakıl ve kum yastığı dökülür.Bunun üzerine bağlantı parçaları monte edilir. Kalıbın beton saldırısına dayanabilmesi için, düşey duvarlara yatay destekler bağlanır. Son aşama - dökme beton karışımı. Beton, tüm vakfı bir anda doldurmak için çok fazla olmalıdır. Monolitik bir bant elde etmenin tek yolu budur. Ve böylece homojen olduğu için, dökülme sırasında karışım hava serbest bırakmak ve temelde lavaboların oluşumunu önlemek için bir çelik çubukla periyodik olarak delinir.

Karışım sertleşene kadar, yatay yüzeyini düzleştirmeli ve polietilen ile örtmelisiniz. Çözümü ayarlamak birkaç gün sürecek. Bu süre zarfında, çatlamayı önlemek için yüzey su ile periyodik olarak nemlendirilmelidir. Sertleştikten sonra, film temelden kaldırılır, su yalıtımı yapılır - iki katlı çatı malzemesi serilir ve çerçeve yapısının inşası devam eder.

Garajın hangi malzemeden monte edildiğine bakılmaksızın, çerçevesinin montajı dört aşamaya ayrılabilir. Başlangıçta, alt bir çember vardır. Parçalar birbirine bağlanır ve tüm yapı tabana (temel) bağlanır.Çerçeve metalden yapılmışsa, bağlantı kaynak ile yapılır. Ahşap bileşenler birlikte cıvatalanır. Garajın alt kısmı temeli ankrajlarla birleştirir. Genellikle, iki tip malzeme bire birleştirilir. İnşaat kendi elleriyle yapıldığında ve kiralanan işçiler tarafından yapılmadığında, alt kaplamayı ahşap yapmak daha kolaydır.

Çerçevenin montaj teknolojisi, ahşabı metalle birleştirmenizi sağlar. Çoğu zaman, alt çember ile aynı anda, bir ahşap zemin için bir taban hazırlanır. Gecikme kuvvetleri, antiseptik ile önceden tedavi edilen güçlü kalın tahtaların kenarlarına monte edilir. Kayıtlarda zemini yatırın. Gelecekte, tahtadan çıplak bir yerden daha garaj inşa etmek çok daha kolay olacaktır. İnşaat ile bir kişi başa çıkamaz. Bir sonraki bölüme sahip olacağından bir asistana ihtiyacınız olacak, diğeri ise onu sabitleyecektir. Ama birlikte, her şey yapılamaz. Örneğin, bir garajın duvarları yere yerleştirildiyse, ki bu bazen yerinde olduğundan daha uygunsa, üçüncü bir eşleşme gerekli olacaktır.

Metalden yapılmış yan duvarlar yatay bir pozisyonda monte edilebilir. Bu nedenle kaynak yapmak daha uygundur ve montaj iletken üzerinde gerçekleştirilebilir.Monte edilen duvar biraz ağırlaşır, manuel olarak yerine takabilirsiniz. Ahşap kullanılıyorsa, raflar derhal belirlenen noktalara konur ve açılarla ve vidalarla sabitlenir. Raflar arasında daha fazla denge sağlamak için destekler ve enine çubukları takın. Üçüncü aşamada, üst şeridi gerçekleştirin. Seçilen malzemeye bağlı olarak metal veya ahşaptan yapılır. İşler, alt çıtayı monte ederken, üstte bir çatı olacak fark ile aynı şekilde yapılır.

Çerçevenin konstrüksiyonu, tavan çerçevesinin donanımı ile tamamlanmaktadır. Buradaki her iki malzeme de burada kullanılabilir. Rampaları olan çatılarda, tornalama metal olmayan bir tahta ile yapılır. Çatı örtüsünün görevi ne olursa olsun, çatı kaplamasının çatı kaplamasının üstüne binmek daha kolaydır. Çatı dökümü üretmek için en kolay. Karmaşık bir rafter sistemi inşa etmek gerekli değildir. Önyargı, farklı yükseklikteki duvarların inşası ile gerçekleştirilir. Her düğümün ayrıntılarını ilk önce hazırlarsanız, montajı hızlı bir şekilde yapınız ve montaj sırasına göre imzalayınız.

Ülkedeki garajda, sadece yazın kullanıldığında, yalıtım gerekli değildir, o zaman tüm mevsimde işletme için sıcak bir odanın olması arzu edilir. Sıcak bir garaj yapmak için, evden ısıtma yapar veya yerel bir ısı kaynağı kurarlar. Her iki durumda da, garajın ve tavanın duvarlarının yalıtımı kesmesi gerekecek. Kural olarak, çerçeve garajlar dıştan değil içten yalıtılmıştır. Raflar ve traversler arasındaki boşluk yalıtımla doldurulur. 5 mm'lik köpük kalınlığı veya mineral yün levhalar en uygunudur. Neme dayanıklı kontrplak veya OSB'nin yalıtkan tabakalarını kapatın.

Garajın zeminini yalıtmak faydalı olacaktır. En kolay yol, ahşap zemin altında bir kildite yastık koymak ve üzerine bir çimento şap yapmaktır. İnşaat tarafından taşınan, bir havalandırma cihazı ihtiyacını unutma.

Kendi elinizle bir garaj nasıl yapılır, aşağıdaki videoya bakın.