Garajın temelini kendi elleriyle yapmak

Garaj inşaatı, diğer yapılar gibi, vakfın kurulmasıyla başlar - vakıf. Güvenilir bir temel, arabanız için mümkün olduğunca uzun süre “ev” sağlayacaktır.

Bazı ortak vakıfların inşasında. Aşağıdaki parametreler farklıdır:

• toprağa ve konfigürasyona dayanma yöntemine göre;
• Temelin atıldığı malzemeler üzerinde.

Dört temel temel kategorisini ele alalım.

Böyle bir tabanın tasarımı, taş, buta (drake taşı) veya tuğladan oluşan bir direktir. Destekler, gelecekteki yapının yüklerinin en önemli konsantrasyon noktalarının yaklaşık 1.2 ila 2.5 metre aşağısında inşa edilir. (duvarların, köşelerin, ağır kazan ekipmanlarının yerleştirildiği yerlerin kesişimi vb.). Bireysel direkleri sağlam bir yapıya birleştirmek için, üst kısımların üzerine, kirişler yerleştirilir ve bu da kafa direklerini bağlar ve sonuç olarak hazır bir taban ortaya çıkar.

Ayrı ayrı, TISE teknolojisi ile yapılan sütun temeli hakkında söylenmelidir. İlkesi, desteklerin montaj noktalarında kuyular açmak, daha sonra takviye ile güçlendirmek ve beton ile doldurmaktır. Bu tabana ait başka bir isim ise sütunlu monolitiktir. Kolonun (taban) alt segmenti bir uzantıya sahiptir.

Vakfın ayırt edici özellikleri:

• Harekete (yer değiştirme) eğilimli olmayan hafif topraklarda ve hacimde (artış) güçlü bir artışta kullanılabilir. Mükemmel donmuş topraklarda kendini gösterdi.
• Düşük konstrüksiyonların yapımı için mükemmel karar (çubuk şeklinde, pano, çerçeve evleri).
• Makul fiyat, çalışma süresinin minimum maliyeti (diğer türlere göre).
• Su yalıtımı gerektirmez.
• Bodrumsuz yapılar için kullanılır.
• Özel yapımda yoğun olarak uygulanan dayanıklı, ucuz temel.

Vakfın adı, yapısının görsel temsili ile tamamen tutarlıdır. Bu, binanın tüm dış ve iç duvarlarında gerilmiş betonarme bir banttır.

Vardır:

• Sığ Şerit Vakfı - Bloklar, kütükler, çerçeve yapıları hafif binalar için uygundur. Derinlik konumu en fazla 70 cm, yani, toprak donma sınırının altında değildir. Sabit topraklar ya da (dağılmış) topraklar için, derin dondurucu topraklar için uygundur.

• Gömme temeller - donma derinliğinin altında düzenlenmiştir. Ağırlığa (hacim artışı) ve toprak hareketlerine dayanabilir. Ağır tuğla, taş ve diğer binalar için uygundur. Eğer yapı hafif malzemelerden yapılmışsa ve küçük bir kütleye sahipse, böyle bir temel yapmamakta daha iyidir, çünkü yapının ağırlığı, toprağın ısıtılması ve hareketi esnasında tabanın stabilitesi için çok küçük olacaktır.

• Monolitik bant - takviye ile güçlendirilmiş bitmiş kalıp, bir beton çözeltisi ile dökülür. Kombine bant - betonarme temel blokların temelini oluşturur. Zayıflık: karmaşık bir yapıya sahip bir temel oluştururken bazı sakıncalar ortaya çıkabilir: Bu tür temellerin başlıca avantajları: operasyonel esneklik (hemen hemen her tür toprak ve yapı tipi için uygundur) ve ayrıca mahzenler, garajlar ve bodrumlar inşa etme olasılığıdır.

Yükün inşaattan daha katı katmanlara kaydırılması gerektiğinde, bu tip taban zayıf topraklar için optimaldir. Buna ek olarak, eğimli, büyük düzensizlikler içeren şantiyelerde evlerin yapımı için kazık temel yoğun olarak uygulanır. Tabii ki, zemini kaldırabilir ve şantiyeyi düzleştirebilirsiniz. Yine de, kazık kullanımı daha ucuz olacaktır.

Temelin yapısı, bir kiremit (kiriş) ile bağlı ayrı ayrı kazıklar.

Kazık türleri:

• tahrikli. Düşük katlı binaların inşası için gerekçesiz ekonomik nedenlerle uygulanmaz.Toprağa dökmek için özel ekipman gereklidir. Kural olarak, endüstriyel ve sivil yapıların yapımında kullanılırlar.
• sıkılmış. Betonda bir çözelti ile doldurulmuş olan yerde bir delik açılmaktadır. Kazıkların üst yatak kısımları belli bir yüksekliğe ayarlanmış ve bir gril ile bağlanmıştır. Kazıklar takviye edilmiş ve takviye edilmemiştir.
• vida. Kazıklar metalden yapılmış, sonunda toprağa daldırılmış, özel vidalı bıçaklar sağlanmıştır. Oldukça düşük binaların yapımında yaygın olarak uygulanmaktadır, çünkü vakfın hızla hazırlanması için bir fırsat sunmaktadırlar.

Bloklar, kütükler, tuğlalardan binaların inşaatı için güçlü ve ağır temel. Bu tip bir taban da yüzer olarak adlandırılır ve hemen hemen her toprakta (killi, turba ve daha yüksek bir katlama seviyesi ile) kullanılabilir. Levha temeli, yapının büyüklüğüne ya da biraz daha fazla bir kum-çakıl yatağı üzerine dökülür.

• Sığ döşeme tabanı toprak yüzeyine inşa edilmiştir (sadece bir ped hazırlanmaktadır).Bodrum inşa etme imkanı yoktur.
• Gömme döşeme tabanı. İnşaatı için, temel olarak bir levha üretmek için beton dökülerek bir temel çukuru kazılmaktadır. Bodrum, bodrum, garajlı binalar için uygundur. Ayrı ayrı, modern slab üssü - İsveç sobası veya USHP (ısınan İsveç sobası) hakkında söylenmelidir.

Özelliği, ekstrüde polistiren köpüğün ısındığı, kenarları ve tabanı, platformun içinde iletişimin yanı sıra “ılık zemin” ibaresidir. UWB döşeme, temel, birinci katın üst üste binmesi için ısıtmalı bir temeldir.

Uygun bir temel seçimi, garajın kendisinden (bir kalem kutusu tipi garajı hariç) daha da sorumlu ve önemli bir görevdir. Tüm yapının yaşam süresi, vakfın güvenilirliği, istikrarı ve gücüne bağlı olacağından.

Garaj için ne tür bir taban seçeceksin? İşte basit kuralların kaba bir kümesi:

• Eğer toprak bataklıksa ve yeraltı suyu seviyesi yüksekse, o zaman bodrum katını ve bir çukurluğunu inşa etmemek daha iyidir;
• Permafrost bölgesinde mi yaşıyorsunuz? Sonra döşeme veya kazık temel oluşturun.
• Bir bodruma ve seyir çukuruna ihtiyacınız yoksa, sığ bir bant temeli veya bir döşeme tabanı düzenleyebilirsiniz.
• Saha zor bir araziye sahipse, betonarme bir grile ile kazık temel idealdir.
• Bir bodrum gerekli ise - sadece bir şerit temeli.

Sermaye garajının cüruf taşı, tuğla, alçı blok, köpük blok, gaz beton blokları, gaz silikat blokları, köpük blok tuğla, killi beton bloklardan yapılabilmesi ve kural olarak küçük boyutlara sahip olmasından dolayı, kapsamlı hesaplamalar yapılmadan elle çizilmiş diyagramlar kullanılarak inşa edilebilir. . Ancak garaj odasının temeli mutlaka hesaplanmalıdır, çünkü vakfın derinliği çalışma sırasında dayanıklılığını ve taşıma kapasitesini belirler.

Bu değer şunlara bağlıdır:

• yapının ağırlığı;
• yeraltı suyu seviyesi;
• Yerin kışın dontuğu maksimum derinlik.

Vakfın hesaplanmasında bu göstergeler sürekli olarak dikkate alınır. Temel faktör, toprağın genleşme seviyesini yansıttığı için donma derinliğidir. Bu nedenle, temel (d) derinliği basit bir formülle belirlenir: d = bölgede toprak donma derinliği +% 20 (m).

Yeraltısuyunun yükselmiş seviyelerinde, rezerv sayılmaz, ancak vakfın bölümlerinin su yalıtımına dikkat edilir..

Genişliği hesaplamak için garaj duvarlarının nereden inşa edileceğini bilmelisiniz. Kirişin veya temel bandın kalınlığı, duvar kalınlığından% 20-30 daha fazla olmalıdır (temelin tüm kenarlarının uzunluğu boyunca 300 mm'lik bir blok için bir duvar, bir genişlik 360-390 mm genişliğindedir).

Kasetin gerekli yüksekliğini hesaplamak için, hangi toprakların altta olduğunu, gelecekteki inşaat ve makinelerin ağırlığının ne olduğunu bilmeniz gerekir. Garajın altındaki tabanın, derinliğin donma derecesiyle ortaya çıktığı derinliği, ortaya çıkan değere + 20-30 cm yükseklik olarak kabul edilir.Katı topraklar için, yaklaşık 60-80 cm (temelin alt düzleminden minder olmaksızın üst kümülatif yüksekliğe kadar), 1–1,5 metrelik ağırlıklar için alınır.

Kazıkların uzunluğu prensibe göre hesaplanır: Toprak donma seviyesi + 1.5 metre, yaklaşık 2.5-4 metre ürün gereklidir.

Perimetre önceden düşünülmelidir: Minimum duvar uzunluğu 3-6 metredir. En iyi seçenek garaj 4x7 metre - Bir arabanın serbest dolaşımı ve bir kişinin hareketi için yeterli alan var.

Garaj için en yaygın temel türü - bant. Örneğinde, vakfın inşası için adım adım süreci analiz edeceğiz.

İşaretleme şeridi temeli, 90 derecelik bir açının yaratılmasını içerir. Bu böyle yapılır:

• Gelecek garajın planına göre sağ ön köşenin yerini belirleyin. İlk mandalla çarpıyoruz. Bu garajın ön köşesi olacak.
• Gerekli mesafeyi ikinci yardımcı pimle ölçüp içeriye doğru sürüyoruz.
• Dövülmüş kazıklar arasında olta ipini (halat) uzatırız.
• Şimdi her iki mandaldan da halatları ilk çizgiye dik bir açıyla uzatıyoruz. Ve üçüncü ve dördüncü etiketleri koyduk (kazıklarla ilerliyoruz).

Sonuç bir dikdörtgendir. İşaretlemenin doğruluğunu kontrol etmek için iki yöntem kullanabilirsiniz:

• Dikdörtgeni çapraz olarak ölçün. Uzunlukta eşit olmalılar.
• Bir köşeden, bir yönde 3 metre ve diğerinde 4 metre mesafeyi ölçün. Normal işaretlemede, noktalar arasındaki mesafe 5 metredir. Tam olarak aynı test, köşelerin her birinde yapılmalıdır.

Tüm işaretlemeler doğruysa, mandalları yerlerinden yerine yeniden yerleştirmeniz gerekmez ve bir sonraki aşamaya geçebilirsiniz.

Bir siper kazıyoruz. Kürekle kendi ellerinizle bir hendek kazabilirsiniz. Çukurun dibi mükemmel düz olmalıdır. Çünkü işlemde su seviyesini kullanın.

Kalıp oluşturmak için, 2 cm'den daha kalın bir kalınlığa sahip kontrplak, tahta veya sunta levhaları kullanın.Kaynakların toplanması ve her iki tarafta çukura indirilmesi. Tahta bloklarla sabitleyin. Kalkanlar arasında, aynı payanda uzunluğunu takın.Böylece, tüm çevre boyunca kalıp genişliğinin aynı genişliğini oluşturacaksınız.

Kalıpların dışından sahneleri koydu. Kalıp su yalıtımının hendek ve yan kısımlarını döşeyinBeton çözeltisinden akışkan sızıntısını önlemek için.

Beton M 200-M 300 bir garajın temeli için uygun olacaktır Beton bağımsız olarak yapılabilir veya fabrika malzemesi kullanılabilir. İnşaat alanında, üretim teknolojisine uymak oldukça zordur çünkü daha güvenilir bir temel fabrika çözümünden çıkacaktır.

Eserler iki şekilde gerçekleştirilebilir:

• sürekli;
• tabakalı.

Sürekli teknik, yapı dolgusunun yüksek kalitesini sağlar. Eğer iş küçük bir kırılma gerektiriyorsa, beton çözeltiyi dökmek tabakalı bir şekilde gerçekleştirilir.

Bir fabrika çözümü sipariş ederken, iş süreci problemlere neden olmamalıdır. Kalıptaki çözelti beton karıştırıcıdan temin edilir, özel hortumlar yardımıyla döşenir, sıkıştırılır ve titreşimle düzeltilir.

Mümkünse, beton solüsyon +15 ile + 25 ° C arasında bir sıcaklıkta dökülmelidir.. Vakfınızı soğuk mevsimde doldurmak istiyorsanız, özel katkı maddeleri kullanın ve şantiyeyi ısıtın.

Kalıp panellerinin çıkarılmasından sonra beton yüzeyler su yalıtım malzemeleri ile işlenir.

Bant tipinin tabanı için, aşırı neme karşı 3 koruma yöntemi aynı anda gereklidir:

• dikey;
• yatay;
• kör alan.

Dikey yöntem, temelin girintili kısmının dış yüzeyi üzerinde kaplama veya kaplama malzemeleri ile üretilir. Beton şeridin yüzeyindeki kaynak malzemesinden yatay yapılır.

Kör alan (beton şerit) yağmur suyunun yapıya girmesini önler.. Sıfır işareti altındaki tüm işleri tamamladıktan sonra, kum veya toprak ile doldurun.

Temel için alternatif seçenekler var:

• lastiklerden - Kamyon ve arabalar, traktörler, otobüsler, uçaklar için (sadece hafif yapılar için uygun) lastikler kullanabilirsiniz;
• uyuyanlardan - Geleneksel malzemeler kullanılmadan yapılması gerektiğinde taban cihazının mükemmel kararı;

• FBS'den - Mükemmel kalite ve nispeten düşük bir fiyat gibi önemli avantajlara sahiptir;
• yol plakalarından - hemen her türlü toprakta ve tüm iklim bölgelerinde kullanılabilir.

Hayatı boyunca, bir kişi kendi etrafında rahat ve özlü bir alan oluşturmaya çalışır. Bu durumda en iyi çözümlerden biri de garajın eve doğru uzatılmasıdır. Uzatma, evin solunda ve sağında bulunabilir. Avlu girişinden garaja en kısa mesafeyi seçmek önemlidir. Aslında, kapının konumu ve uzantının yerini ayarlar.

İdeal olarak, bir ev inşa ederken bile bir garaj inşa edilmelidirDaha sonra ev ve garaj aynı temelde olacak. Evin inşaatından sonra bir garaj inşa edecekseniz, cihaz topraklarını ihmal etmeyin. Kuvvet artırımı gibi sağlam bir temel zarar vermez. Daha sonra ev ve uzatma aynı zamanda daralacaktır.

Teknik yapıdan evin en küçük kapı ve pencereleri arasındaki mesafe 2,5 metredir ve balkondan garaj çatısının sırtına en kısa mesafe 2 metredir.Uzantı, yangınla tehlikeli teknik binalara ait olduğundan, yapımında yangın güvenliği ile ilgili tüm gerekli koşullara sıkı sıkıya uymak gerekir.

Uzantının avantajları:

• Ayrı bir su kaynağı, ısıtma, elektrik tesisatı döşenmesi ihtiyacını ortadan kaldırır.
• Yapı malzemeleri tasarrufu.
• Odanın sadeleştirilmiş bakımı.

Uzatma, odayı gerekli tüm ekipmanla donatmanıza izin verir:

• çukurlu bir garaj;
• bodrum katı
• kiler;
• atölye;
• elektrikli asansör.

Bir garaj projesi geliştirirken, arsanın diklik seviyesini hesaba katmak gerekir. Artışı ile bir inşaat projesinin oluşturulması daha karmaşık hale geliyor. Bazen, yamacın yüksek dikliği bir garaj ya da evin inşasına izin vermez. Bir garaj veya bir evin yeraltı bölümünü oluşturmak için, bir ızgara kazık, sütun, bant basamaklı veya çok seviyeli döşeme temel gereklidir.

İnşaat sırasında eğimin seviyesini, şantiyenin alt ve üst noktalarının yükseklikleri arasındaki farkla, ufuk düzlemine paralel bir hatta yansıtılarak ayarlayabilirsiniz. Bu parametre yüzde olarak ölçülür. Örneğin, yatay mesafe 100 metredir ve noktalar 15 metreye çıkarılırsa, bu alanın eğiminin% 15 olduğu anlamına gelir.

Bu bağlamda, bölge şartlı olarak olabilir:

• tam olarak. % 3'ten daha az eğime sahip. Bu, binaların yapımında en düşük maliyete sahip en müreffeh alan.
• % 3'ten% 8'e kadar hafif eğimli. Bu alanlar, bodrumsuz binaların inşası için uygundur. Siteyi piedmont tarafında genişletmek için toprağa dökmeniz gerekecek.
• % 9 ila% 20 arasında bir ortalama eğim ile. Böyle bir durumda, bir zemin kat inşa edebilirsiniz. Terasın tesviye edilmesine gerek yoktur ve alt kat eğim toprağının bir kısmı çıkarılarak inşa edilir. Bu, bir yeraltı garajının bodrum katındaki inşaat için, yamacın yönünden check-in yapılabilmesiyle birlikte çok iyi bir seçenektir.
• % 20'den fazla güçlü bir eğim ile. Bu seçenek, eğimin çalışmasını sınırlama olasılığı için proje yapısının kapsamlı bir gelişimini gerektirir. Böyle bir projenin maliyeti oldukça yüksektir.

Bir bina inşa edilirken, yamacın batıya ya da güneye yönlendirildiği alan lehine seçim yapılmalıdır, bu durum özellikle ilkbaharda, toprağın ısınma oranını etkileyecektir. Eğimli düzlemin güneş ışınlarına doğru ne kadar büyük olduğu, o kadar fazla ısı alacaktır. Bu, ilkbaharda kar eridiği zaman güçlü bir şekilde görülür.

Buna ek olarak, düşük sıcaklıklarda ve geceleri, soğumada hava, yamaçlardan aşağı iner ve sis toplanmaya başlar. Sonuç olarak, deponun alt noktası yakınındaki bir yapının inşası için sitenin yerinde, sitenin üst ve alt noktalarını oluşturacak bir gece veya mevsimsel sıcaklık farkı olacaktır.

Sitenin en yüksek noktasında bir yapı oluştururken:

1. Temel, yüzey ve yeraltı sularına en az maruz kalmaktadır.
2. Bu durumda, yüzey sularının en üst noktadan saptırılması daha kolaydır ve gerekirse arka bahçenin sulanması için bunları kullanın.
3. En yüksek noktadaki inşaat, su deşarjı problemini en iyi şekilde çözme fırsatı verir.

Mali açıdan avantajlı bir inşaatın bu kadar zor bir şekilde giderilmesinin işe yaramayacağını fark etmek gerekir. Sıfır döngüsünün maliyeti, kazma delikleri, drenaj ve yekpare iş, istinat duvarlarının inşası vb. Garajın fiyatını karşılayabilir.

Unutmayın: Garajın sorumlu bir yapı olmadığı gerçeğinden bağımsız olarak, tüm kural ve yönetmeliklere uygun olarak güvenilir bir temelde inşa edilmelidir.. Aracınız için sadece bu şekilde “muhafaza”, doğanın olumsuz etkilerinden ideal olarak korunacaktır.

Aşağıdaki videoyu izleyerek bir şerit temeli için bir çukurun nasıl kazılacağını öğrenebilirsiniz.