Kendi ellerinizle sürgülü bir kapı nasıl yapılır?

Yakın zamana kadar lüks bir ürün olan ve çok paraya mal olan geri çekilebilir kapılar, ortalama tüketici için pazara giriyor. Kullanım kolaylığı ve yer tasarrufu, yatırımı tamamen haklı çıkarır. Çeşitli yerli ve yabancı üreticilerin çok sayıda bitmiş tasarım teklifi var. Birçok şirket bu kapıların üretimi ve montajı için hizmet vermektedir.

Ancak, kaynak makinesi ve inşaattaki minimum becerilerle ilgili küçük bir deneyiminiz varsa, kendi ellerinizle böyle bir yapıya sahip olmak zor olmayacak ve bu sayede iyi bir miktar para tasarrufu sağlanacaktır.

Sürgülü kapılar 50 yıl önce aktif olarak kullanmaya başladı.İlk başta büyük sanayi ve depo alanlarına girişte görülebilirler. Zamanla, tasarım ve aksesuarlar gelişti ve daha kolay erişilebilir ve kurulumu daha kolay oldu. Yavaş yavaş, sürgülü kapılar için çeşitli seçenekler, özel bölgelere kurulmaya başlandı ve bugün onlar için nadir değildir.

Kaldırma ve menteşeli yapıların aksine, sürgülü kapıların daha birçok avantajı vardır:

• Sıkılık. Bu özellikle komşu siteler ile avludaki bir yer arasındaki seyahatin sınırlı olduğu durumlarda geçerlidir. Ayrıca, sürgülü kapı neredeyse araba kanadı hasar olasılığını ortadan kaldırır.
• Dayanıklılık. Salıncak kapıların ana dezavantajı, kapıların ağırlığının altında sarkma eğilimi olan menteşelerin varlığıdır. Bu gibi sorunların sürgülü kapıları, yapının ağırlığının makaralı rulmanlar üzerindeki düzgün dağılımından dolayı yoktur.
• Hırsız. Düzgün tasarlanan ve üretilen sistem, ağır nakliye ramına dayanabilir.

• Yelkenlere karşı koruma. Ağır rüzgar rüzgârları bile bu tür yapılara zarar vermez.
• Otomatik sürücülerin kullanılabilirliği.Motor ve otomatik kayar kapıların bileşenleri, salıncak ve kaldırma yapılarına monte edilen ekipmanlardan daha ucuzdur.
• Kış aylarında, kanadı açmadan önce kar açıklığı gerekli değildir.

Önce araca girmek için açıklığın genişliğini hesaplamanız gerekir. Genellikle özel sektör için 4 metreye eşit bir diyafram önerilir: hem yolcu hem de kargo taşımacılığı serbestçe girebilir. Gerekirse girişin genişliği 3'e düşürülebilir veya 6 metre veya daha fazla artırılabilir.

Kanatın arka tarafındaki çitin kenarındaki boş alan aşağıdakilere karşılık gelmelidir:

• Süspansiyonlu ve tekerlekli tasarım tipleri için - kanvas genişliği,
• Konsol kapıları için - kanat genişliğinden% 40-50 daha fazla.

Talimatları detaylı bir şekilde incelerseniz, yüksek kaliteli malzeme ve aletler hazırlayın, kısa sürede bireysel tasarım ile güçlü ve güzel kapılar yapabilirsiniz.

Aralarındaki kayan yapı tipleri arasındaki ana fark, kapıların açılıp kapanırken silindirlerin hareket etmeleridir. Çeşitlerin her birinde özel silindir mekanizmaları kullanılır, ancak farklı şekilde kurulurlar.

Kapı kanadı, geçidin üstündeki direklere monte edilen destek kirişinde bulunan silindir arabaları üzerinde hareket eder. Bu en dayanıklı ve aşınmaya dayanıklı bir seçenektir. Kiriş, oldukça fazla ağırlığa dayanabilir, bu nedenle, kapıya bakan herhangi bir malzeme kullanılabilir ve kanatçık genişliği pratik olarak sınırsızdır. Dezavantaj, yüksek bir otomobilin geçişinin, destekleyici kiriş ile sınırlı olabilmesidir.

Askıya alınmış yapılar çoğunlukla üretim tesislerine yüklenir. Hareket alanını artırmak için, kiriş yüksek destek direklerine bağlanır. Bu, metal tüketimini ve tüm yapının maliyetini büyük ölçüde artırır, bu nedenle bu seçenek özel sektör için nadiren düşünülür.

Ancak, özel bir evin topraklarına girme yüksekliği başlangıçta dekoratif veya diğer yapısal elemanlarla sınırlıysa, askıya alınmış kapılar mükemmel bir şekilde uymaktadır.

Bu sürgülü kapı tipi, üretimi ve kurulumu en kolay olanıdır. Destekleyici kısım, üzerinde kayışın özel bir makara üzerinde hareket ettiği raydır. Ray, araçların geçişine müdahale etmemek için, kapının hareket çizgisi boyunca karayolu ile aynı seviyede monte edilir. Çit direkleri arasındaki maksimum açıklık 6 metredir.

Kar, tüm yapının düzgün çalışmasını engelleyerek tıkanabilir ve ray üzerinde don oluşturabilir. Buna ek olarak, kum ve kir sürekli temizlik gerektirir.

Ana rayı tutan temel, kırılmadan ve çatlama olmadan stabil olmalı, aksi takdirde kapı deforme olabilir ve hızla kullanılamaz hale gelebilir. Kapının ray tipi genellikle sadece yaz döneminde ziyaret edilen yazlık evlerde ve evlerde kullanılır.

Bu tip, konsol bloklarına monte edilen karşı ağırlığa sahip bir kanat olan sürgülü kapıların en yaygın versiyonudur. Alt taşıyıcı kirişin yol ile temas etmemesi, bu tasarımın ana avantajıdır. Bu nedenle, hava sorunları neredeyse tamamen dışlanmış.

Eksiklikler arasında ipotek için temel dökümü ve konsolun kurulum karmaşıklığı uzun bir süreç tespit edilebilir. Yapının toplam uzunluğu, kapı yaprağından% 50 daha büyüktür, bu da onu büyük bir açıklıkla ve bölümün yetersiz bir genişliğiyle monte etmeyi imkansız kılar.

Kapıya yakın duran ayrı bir kapıyı görmek için estetik açıdan rahat ve estetik bir görünüm elde etmek kolaydır - geri dönüşü olmayan bir yerde.

Her üç tipte dışarıya çekme yapısı mekanik veya otomatik hale getirilebilir. Mekanik kapılar otomatik olarak açılır ve kapanır, otomatik kapılar ise uzaktan kumanda ile kontrol edilir ve özel bir motor yardımıyla harekete geçirilir.Otomasyon, eğer istenirse, operasyon döneminde, uzmanların hizmetlerinden biraz sonra kurulabilir.

Ana işçilik maliyetleri kapı kanadı imalatında ve kurulumundadır. Mantolama tek taraflı ve iki taraflıdır. Girişden görünüş farklı değildir.

Konsol tipi kapılar, değişen hava koşullarına sahip bölgeler için en uygun olanlardır. Üretimleri, kurulumu ve bakımı gereksiz finansal maliyetler gerektirmez. Kendi kendini üreten yapılar için, öncelikle hangi prensibin çalıştığını anlamanız gerekir.

Konsol kayar kapıların cihazı oldukça basittir:

• Bez kapısı. İç çerçeveye kaynaklanmış ana çerçeve ve karşı ağırlık, yatak alt kiriş üzerine monte edilmiştir. Çoğunlukla bir veya iki taraftan çerçeveye monte edilen oluklu levhaların kullanımıyla yapılan çitin karşı karşıya gelmesi.
• BS. Kanal, takviye kafesine sıkıca kaynaklanmış ve toprağın temel seviyesi ile doldurulmuştur. Bu, konsol bloklarının ve otomasyonun monte edildiği tasarımın en önemli parçalarından biridir.Çitin tüm yapısının dayanıklılığı, temelin kalitesine bağlıdır.
• Konsol blokları. Kanala kaynak yapılarak bağlanan ve taşıyıcı alt kirişe takılan özel makara destek mekanizmaları. Konsol parçası, tüm yüklerin hesaba katıldığı tüm yapının ana bileşenidir. Tuvalin ne kadar sorunsuz ve özgürce hareket edeceğine bağlıdır, bu yüzden konsol bloklarının ayarına çok dikkatli bir şekilde yaklaşmanız gerekir.

• Fiksatörler. Alt ve üst tutucular, rulmanların temelinin karşısında bulunan bir destek direğine monte edilmiştir. Alt tutucudaki kapı kapatılırken, taşıyıcı kirişin ucunda bulunan uç silindirde tahrik edilir. Tuval 5 mm kaldırılır, bundan dolayı konsol bloklarındaki yük kaldırılır. Kapının sıkıca sabitlenmesi ve savrulma tehlikesinin önlenmesi için üst avaraya ihtiyaç vardır - kapıyı güçlü rüzgarlarda sallamak.
• Silindirler ile üst sabitleme tutucusu. Konsol direklerinin üzerindeki destek direğine monte edilir ve hareket esnasında kapının sallanmasını ve devrilmesini önler.
• Otomatik sürücü. Sürücü seçimi esas olarak yapının ağırlığına ve bölgedeki hava koşullarına bağlıdır. Kurulum, ekipmana bağlı olan talimatlara göre gerçekleştirilir.

Geri çekilebilir tasarım kendi içinde uygundur, ancak bir elektrikli sürücü ile donatıyorsanız, kapıyı açmak veya kapatmak için her defasında arabadan ayrılmanıza gerek yoktur. Uzmanlar, özel sürücüler kurmanızı tavsiye eder, ancak kendi riski ve riski altında böyle bir mekanizma bağımsız olarak yapılabilir.

Özel sürücüler, yapının ağırlığına göre seçilmelidir:

• 250-300 kg ağırlığındaki kapılar için 200-250 W'lık bir sürücü uygun olacaktır.
• 500-600 kg ağırlığında - 350-400 watt uygun bir güç.
• 800-1000 kg - 500-600 watt.

Otomasyonu seçerken, daima küçük bir güç payı almalısınız. Ve şiddetli kışları olan bölgelerde, en az% 20-30 oranında arttırılmalı, böylece ani sıcaklık değişimlerinde motor kesintisiz olarak çalıştı.Sürücüyü, yalnızca yapının üretimi ve kurulumu için tüm çalışmalar tamamlandığında kurulmak mümkündür. Kapı kanadı, sıçramalar ve sallanma olmadan kolayca hareket etmelidir. Yanlış takılmış tuval, otomasyona zarar verebilir ve zarar verebilir.

Plastik veya metal olabilirler. Metal dişliler daha pahalıdır, ancak çok daha dayanıklıdır, bu yüzden onları tercih etmek en iyisidir.

Ayrıca limit anahtarının seçimini dikkatlice değerlendirmek faydalı olacaktır. Manyetik versiyonu biraz daha pahalıdır, ancak kış aylarında metalin aksine, yapışmaz ve sorunsuz çalışır. Kullanım kolaylığı için çeşitli ek fonksiyonlar vardır: elektrikli sürücünün sıcaklık kontrolü, kanat hareket hızının ayarlanması, yedek güç kaynağı, giriş ve çıkış için foto hücreler, ayar modu.

Yuvarlama konstrüksiyonları için tahrik üreticileri arasında şunlar sayılabilir: Rus Doorhan, Belaruslu Motorlar, İtalyan BFT, Faac ve Nice, Fransız, Çin PS-IZ ve Miller ve diğer üreticiler.Sahip oldukları teklifler hattı oldukça büyüktür, sadece doğru ekipmanı almak için kalmaya devam eder ve kurulum işlemine devam edebilirsiniz.

Yukarıdaki şema örneğinde bir dizi otomasyon düşünün:

• drive;
• çıkışta fotoğraf hücreleri;
• girişte fotoğraf hücreleri;
• sinyal lambası;
• radyo kontrol anteni;
• anahtar düğmesi;
• komisyon;
• limit anahtarların plakaları;
• uzaktan kumanda.

Çalışmak için elektrotlarla kaynak yapmak için bir invertör aparatına ve metal için matkaplarla bir deliciye ihtiyacınız olacaktır. Öncelikle, sürücülerin monte edilmesi için alanı hazırlamanız ve işaretlemeniz gereken arabalar arasındaki kanalda. Ekipman, otomasyonla birlikte gelen tabana bağlanır ve motor dişlisinin merkezinde bir dişli rafı bulunur.

Çalışma pozisyonunu yeniden oluşturduktan sonra, tabanı kanala kaynaklamanız gerekir. Elektrik tahrikinin yükseltilmesi gerekiyorsa, uygun bir boyuttaki bir profil borusu, taban ve kanal arasına ek olarak kaynak yapılabilir.

Sürücü tabana cıvatalandıktan sonra, dişliyi motor dişlisine tekrar monte etmeniz, profilde doğru pozisyonu işaretlemesi veya bir işaretleyici ile kirişten geçirmeniz ve kaynak ile dikkatlice tutmanız gerekir.Ray ve kiriş arasındaki dikişi tamamen kaynaklamadan önce, kurulumunun doğruluğunu bir kez daha kontrol etmeniz gerekir.

Kaynak makinesi ile çalışırken kapılar tamamen açık olmalıdır. Tüm eylemlerin sonunda, cıvata ve somunların bileziği yardımıyla, limit anahtarları raylara vidalanır. Ayrıca, talimatlara göre, fotosellerin kurulumu, bir sinyal lambası, bir anten ve bir anahtar düğmesi gerçekleştirilir.

Elektrikli sürücü sadece altta değil, aynı zamanda kapının ortasında veya üst kısımlarında da monte edilebilir.

Bu durumda, istenen tasarım için çizimi ayarlamanız gerekecektir.

Rafın monte edileceği profil, sırasıyla kayar kapıların orta veya üst seviyesinde yer alacaktır. Otomatikleri sabitlemek için, 60x40 mm'lik dikdörtgen kesitli bir metal profilden yapılmış ek bir yapı üzerine inşa etmek gerekecektir.

Özel bir elektrikli sürücü yerine, hurda malzemelerden yapılmış ev yapımı bir sürücü takabilirsiniz.Sahadaki şebeke voltajı dikkate alınarak üç fazlı veya tek fazlı motor ayarlanır. Üç fazlı tahrik daha güçlüdür ve neredeyse hareketin başlangıcındaki sorunları ortadan kaldırır. Kapı kanadının ağırlığına göre, 1.5 ila 2.5 kW gücünde bir motora ihtiyaç vardır. Aynı zamanda, küçük bir motor hızı, tahrik miline daha az yük verir.

Vites kutusunun gelen torku, sürücünün dönme hızına karşılık gelmelidir. Tahrik tekerleğinin çıkış torkunun frekansı, dakikada 80-100 devir aralığında olmalıdır. Tek kademeli bir şanzıman kullanmak daha uygun olacaktır. Motor şaftına sert veya yarı rijit bir kuplaj kullanılarak bağlanır.

Çizimin tasarımına geçmeden önce, gerekli tüm hesaplamaları yapmalısınız. İlk önce kapının yüksekliği ve genişliği hesaplanır. Sahadaki çitin yüksekliğini biliyorsan,gelecekteki kanvasın yüksekliğini aşağıdaki gibi belirleyebilirsiniz: Üst kısım, çitle aynı seviyede ve alt kısım ise karayolunun 8-10 cm üzerinde olmalıdır. Kapının genişliği, destek kirişleri arasındaki mesafeye eşittir, önerilen değer 4 metredir.

Karşı ağırlığın hesaplanması da oldukça basittir - uzunluğu, açıklığın uzunluğunun% 50'sine eşit olmalıdır. Bu değer, yalnızca çitin tamamen açılması ve tuvalin hafif malzemelerle kaplanması için yeterli alan olmadığı durumlarda% 40'a düşürülebilir.

Kanvasın üst kısmını ve alt profilin kenarını bağlayan karşı ağırlığın profilinin uzunluğu bir üçgen oluşturmak için yeterli olmalıdır.

Değer, aşağıdaki formülü kullanarak boyutlara göre hesaplanır:

sqrt {func a ^ {2} + func b ^ {2}}

Ya da okuldan tanıdık daha tanıdık bir biçimde

A, karşı ağırlığın uzunluğudur, b, ağın yüksekliğidir, c istenen uzunluktur.

Kılavuz kiriş, aksesuar ve otomasyonun doğru seçilmesi için yapının ağırlığının hesaplanması gerekir. Temel olarak, ağırlık, kesilecek malzemeye, çerçevenin ağırlığına, çerçeveye ve taşıyıcı kirişe ve rüzgar yüküne bağlıdır.

300 kg ağırlığındaki kapılar için, 9x5 cm boyutlarında bir taşıyıcı kiriş ve 3,5 mm metal kalınlık uygundur. Bağlantı parçaları, yapının tüm ağırlığına dayanmalıdır. Hazır set satın alınabilir veya tüm parçaları ayrı olarak satın alabilirsiniz. Satın alırken, bir uzmana danışabilmeniz için tüm hesaplamaları içeren bir çizimin yanınızda taşınması tavsiye edilir.

Sürgülü kapının şeması veya çizimi, tüm ölçümler yapıldıktan sonra yapılır. Tüm hesaplamalar ile çizim uzman firmalarda sipariş edilir. İnternette hazır eskizleri bulabilir, kendiniz yapabilir ya da aşağıdakileri kullanabilirsiniz. 4 metrelik bir açıklığa sahip yapılar için, gönderilen iki çizimden birini seçebilirsiniz.

İlk durumda, güç çerçevesi açıklıktan% 10 daha büyüktür, bu da kaplama malzemesinin tüketimini artırır. Aynı zamanda, tüm yapının maliyeti fazla artmaz, ancak harcamalarda böyle bir artışta bir yarar yoktur. Bu nedenle, ikinci çizimi ele alıyoruz, tüm hesaplamalar buna dayanarak yapılacaktır.

4 metre profil genişliği ve 2 metre yükseklik ile kılıflanmış hafif kapılar için:

• Üst kısmı katı olan bir ray olan destek kirişi ve alt kısmında uzunlamasına bir kesme vardır. Soğuk haddelenmiş çelikten bir yapı seçmek daha iyidir. Kiriş konsol bloklarına monte edilir ve taşıyıcı silindirler üzerinde hareket eder. Bu durumda rayın boyutu, 60x70 mm, gerekli uzunluk 6 metre.

• Güç çerçevesi için 60x40 mm'lik dikdörtgen kesitli bir profil ve segmentlerde 2 mm'lik metal kalınlığına ihtiyacınız vardır:

1. 4 metre uzunluğunda;
2. 1 segment - 6 metre;
3. 2 adet - yaklaşık 2 metre;
4. 1 segment - yaklaşık 2,8 metre.

• Çerçeve için, 20x20 mm veya 30x20 mm'lik bir dikdörtgen kesit profili 2 mm'lik bir metal kalınlığına uygundur. Toplamda, yaklaşık 24 metre profiline ihtiyacınız var.

• Bir ipotek çubuğu 20-40 cm genişliğinde ve kapı açıklığının ½'sine eşit bir uzunluk gerektirecektir: bu durumda 2 metre. Metalin kalınlığı en az 3 mm olmalıdır. Konsol blokları ve elektrik tahrik mekanizması kanal üzerine monte edilecek, kaynak yapılacaktır.

• Temel çerçeve, 12–16 mm'lik bir kesit ile en az 15-20 metrelik bir takviye gerektirir.

Kaplama, bir profilli tabakadan veya polikarbonattan yapılmışsa, yukarıda belirtilen bileşenler yeterlidir.

Çelik sac veya dövme ile kaplama yapılması planlanırsa, daha dayanıklı elemanlara ihtiyaç duyulur. Çizimi hazırladıktan ve tüm bileşenlerinin kesin boyutlarını hesapladıktan sonra, malzemelerin satın alınmasına ve kapının imalatına geçebilirsiniz.

Profilli kaplama ile basit 4x2 metre kapılar yapmak için aşağıdaki malzemeleri satın almanız gerekmektedir:

• çerçeve için 60x40 mm ve çerçeve için 20x20 veya 30x20 mm'lik dikdörtgen kesit profili;
• kılavuz rayı 60x70 mm;
• profesyonel döşeme 8-10 metrekare. m;

• Muhafazayı yaklaşık 200 adet miktarında sabitlemek için perçin veya vidalar;
• kanal 40x200 cm;
• takviye çubukları 15 metre.

Aksesuarlar hem ayrı ayrı hem de özel hazır bir kit olarak satın alınabilir. Kayar kapılar için iyi kurulmuş aksesuar üreticileri, örneğin:

• İtalyanca - Combi Arialdo ve Flatelli Comunello;
• Rusça - Roltek ve Doorhan;
• Belousu Alutech.

Makara bileşenlerinin bağımsız olarak üretilmesi pratik değildir çünkü özel yetenekler ve araçlar gerektirir. Konsol kapıların montajı için aşağıdaki bağlantı parçaları gereklidir:

1. Makara desteği - 2 adet Onlar da konsol blokları veya arabaları denir. Rulmanlı tasarımların kullanılması tavsiye edilir.
2. Üst yakalayıcı - 1 adet. Kılavuz tekerlekleri olan yakalayıcıları kullanmak daha iyidir. Ev yapımı yakalayıcılar üretmek mümkündür.
3. Alt tutucu - 1 adet.
4. Üst kelepçe - 1-2 adet.
5. Römork silindiri - 1 adet.
6. Taşıyıcı kiriş üzerindeki fişler - 2 adet.

Destek ve son silindirlerdeki jantlar metal veya plastik olabilir. Bu durumda, metal parçalar daha dayanıklıdır, ancak kapı kanadı hareket ettiğinde ses çıkarırlar. Plastik biraz daha az hizmet verecek ve düzgün çalışma ile aynı, ancak bu kapılar sessizce hareket edecek.

Tutucuları ve üst kilitleme pimlerini sabitlemek için, 60x40 mm'lik bir dikdörtgen kesitli metal kolonlara ihtiyaç vardır. Takviyeyle güçlendirilmiş temel üzerine, toprağın donmasından daha büyük bir derinliğe monte edilirler.

Metal ipler, ankraj cıvataları ile direklere tutturulur, bunun üzerine 30x20 mm'lik bir profil borusundan üst tutucu ve karşı kutup kaynaklanacaktır. Ankraj yerine, takviye çubukları sütunlardan çıkarılabilir ve bunlara ipotek takılabilir.

Girişte fotosellerin tutturulması, en az 30 mm çapında dikdörtgen veya dairesel kesitli borularda gerçekleştirilir. Boruların yüksekliği 1 metreyi geçmemelidir. Kurulumları ayrıca temelde yapılmalı, ancak takviye donatısı bulunmamalıdır. Çıkıştaki fotoğraf hücreleri destek direklerine monte edilir.

Kendi sürgülü kapılarınızı yapmak için Aşağıdaki araçlar gereklidir:

• invertör kaynak makinesi ve elektrotlar;
• perçin veya tornavida;
• Kesme ve öğütme için değiştirilebilir disklere sahip Bulgarca;

• beton için beton karıştırıcı, kürek veya çubuk;
• işaretleyici, şerit metre, çekiç, pense, matkap, inşaat veya lazer seviyesi;
• astar ve boya uygulamak için airbrush veya hava kompresörü. Fırçaları ve silindirleri kullanabilirsiniz, ancak katman daha kalın ve düzgün olmayan olacaktır;
• Gözler, solunum yolları ve eller için koruyucu ekipman.

Sürgülü kapıların imalatı ve montajı için adım adım talimatlar, tüm çalışmaların kendi ellerinizle nasıl yapılacağı hakkında bilgi verir:

İlk aşamada, ipotek için ve gerekirse destek direkleri için bir vakıf yapılmalıdır. İpotek altında yatırılır ve toprak donma derinliğine bir delik açıldı. Bölgeye bağlı olarak, 1 ila 2 m arasında olabilir.Fazın uzunluğu, açıklığın genişliğinin is 'sidir, bu durumda 2 metre. Çukurun genişliği 40-50 cm olup çukurun derinliğine bağlı olarak, çakıl ve kumun 10-30 cm'lik katmanlarla doldurulması ve her katın dikkatlice bastırılması gereklidir.

Takviye çerçevesi, çubukların birbirine kaynaklanmasıyla yapılır ve daha sonra bitmiş çerçeveye bir kanal kaynak edilir. Ortaya çıkan yapı çukura tam olarak çit direğine yakın olan toprak hattı boyunca monte edilir.Yatay lazer veya bina seviyesinde kontrol edilmelidir. Otomatik bir geçit tesis edilmesi planlanıyorsa, temel dökülmeden önce, kabloya en az 2,5 cm çapında plastik veya metal bir boruda kablo döşenmesi gereklidir.

Temel için beton, aşağıdaki oranlarda bir beton karıştırıcıda karıştırılır:

• 1 kısım çimento M400 veya M500;
• 3 parça kum;
• 3 adet çakıl.

1 metre yüksekliğinde, 2 metre uzunluğunda ve 50 cm genişliğinde bir çukur için yaklaşık 1 cu'ya ihtiyacımız var. betonun m. Çözeltinin dökülmesi sürecinde, fazla havayı serbest bırakmak için bir kürek veya çubuk armatürü ile periyodik olarak delmek gerekir.

Destek direği için bir temel olarak 50x50 cm'lik bir çukura ihtiyaç vardır.Pencere açıklığını azaltmak için destek direğini sitenin içinden monte etmek daha iyidir. Çukur, harç ve takviye kafesinin hazırlanması ipotek örneğini takiben yapılır. Karşılıklı direğe ve kanala vidalı kazıklar üzerine monte edilebilir, ancak bu tasarım toprağa bağlı olarak daha az dayanıklı olabilir.

Bir sonraki aşama - yaprak kapıların üretimi.Çerçeve ve çerçeve için metal profil, çizimde belirtilen boyutlara göre bir öğütücü ile kesilir. Bitmiş yapıdan daha büyük olması gereken özel bir stand üzerinde, yük çerçevesinin bileşenleri düzenlenir ve gerekirse, boyutuna uyacak şekilde ayarlanır.

Dikişler, bir öğütücü veya zımpara kağıdı ile kabul edilebilir bir görünüme kadar özenle parlatılır. Çerçeve ile temas edecek çerçevenin içi, bir çözücü ile yağdan arındırılmalı ve iki kat antikorozif astar ile kaplanmalıdır.

İkinci astar katmanı, sadece ilk tamamen kuru olduktan sonra uygulanabilir. Bu aşamada çerçevenin iç kısmının astar kaplaması yapılır, çünkü çerçeve ile bağlantıdan sonra, kapalı yüzeyin muamelesi artık mümkün olmayacaktır.

Güç çerçevesi hazır olduktan sonra, aynı şekilde çerçevenin kaynak yapılması gerekir. Dikişlerin işlenmesi ve yüzeyin astarlanması aynı prensibe göre gerçekleştirilir, ancak çerçeve yük çerçevesine temas edecek bir dış taraf ile astarlanır. Kuruduktan sonra kaplama çerçevesi çerçevenin içine monte edilir.

İç çerçevenin çerçeveye göre merkezlenmesi, kapının kırpılmasına yönelik yönteme bağlı olarak yapılır. Yüzeye yalnızca dış tarafta gerçekleştirilirse, çerçeve çerçevenin dış kısmına yakın şekilde kaynaklanır. Çift taraflı kaplama ile çerçeve tam olarak ortada monte edilir.

İlk olarak, bağlantı, birbirinden 50 cm uzaklıkta küçük kaynak noktaları ile yapılır. Daha sonra eklemler farklı kenarlardan 1-2 cm'lik küçük parçalara kaynaklanır ve sadece 5-10 cm'lik kalan parçalar hemen kaynatılabilir. Tuvalin her iki tarafında da eserler gerçekleştirilir. Taşıyıcı kiriş, aynı prensibe göre çerçeveye kaynaklanır.

Üretimin son aşamasında, kaynaklı eklemler cilalanır, yüzey bir çözücü ile yağdan arındırılır, astarlanır ve boyanır. Astar ve boyama iki veya üç kat halinde daha iyi performans gösterirken, ikinci katman sadece ilk tamamen kuru olduktan sonra uygulanır. Herhangi bir damlama ve düzensizlikten kaçınmak için kaplamayı eşit olarak uygulamak gerekir. Bunun için özel bir kompresör kullanmak daha iyidir.

Güverte, bir tornavida veya özel bir perçin kullanılarak perçinler kullanılarak çerçeveye vidalarla tutturulur. İlk montajlar tuvalin köşelerinde ve daha sonra çevresi etrafında 15-20 cm'lik bir mesafede yapılır. Bir profilli sayfa yeterli değilse, sonraki her sayfa bir öncekiyle örtüşür.

Kapı kanadının montajı, ancak temel tamamen katılaştıktan sonra gerçekleşir, bu da döküldükten 10-28 gün sonra mümkündür. Kuruma hızı, çözeltinin bileşimine, ortamın sıcaklığına ve neme bağlıdır.

İlk olarak, bir lazer seviyesi veya bir dantel yardımıyla, kapı kanadı hareketinin yörüngesi planlanır. Kanal makaralı rulmanlarda birbirinden maksimum mesafede monte edilir.

Konsol kirişlerinin konumu, alt kirişin bina seviyesinin yataylığını doğru bir şekilde ayarlamak ve kontrol etmek için önemlidir.

Açıklığa daha yakın olan blok, kapının açık durumunda, açıklıktan silindire olan mesafe 15-20 cm olacak şekilde, kapının kapalı olduğu ikinci taşıyıcı, rayın ucundan 5-10 cm kadar olacak şekilde konumlandırılır. Bu pozisyonda, silindir mekanizmaları kanala hafifçe kaynaklanır, tüm tasarım bir kez daha bıçağın silindirler üzerinde yürümesi kolaylığı açısından kontrol edilir.

Sitenin dahil edilen cıvataların yardımıyla kanalı düzeltmek gerekli değildir. Kurulum sırasında küçük bir hata bile oluştuğunda, bu cıvataların sökülmesi mümkün olmayacaktır. Yeniden yükleme için, bunları kesmeniz ve tüm eylemleri tekrar yapmanız gerekir.

Silindir arabaları yine platformlara sabitlenir, üzerine bir bez konur ve kapak kapatılarak son ayar bir anahtarla yapılır. Üst sabitleme silindiri, temelin üzerinde bulunan bir tuğla direğe metal bir direk veya ipoteğe kaynak yapılarak bağlanır.

Sayaç direği bir temel üzerine monte edilmeli veya bir tuğla kolonundaki ipoteklere kaynakla sabitlenmelidir. Gövdenin uzunluğu, kapı yaprağının yüksekliğine eşit veya biraz daha yüksek olmalıdır. Alt ve üst yakalayıcılar karşı kutba kaynaklıdır. Alt 5 mm üzerine monte edilmiştir. Uç silindirin seviyesinin üzerinde: bu, kapı kapalıyken destekleyici konsol bloklarındaki yükü azaltır. Üst tutucu, kapağın üstünden 5 cm aşağıya monte edilmelidir.

Uç silindiri kılavuz rayın içine monte edilmeli ve cıvatayla sabitlenmelidir. Daha fazla mukavemet için, rulo kılavuz rayına kaynak yapılabilir. Ve son olarak, her iki tarafta taşıyıcı kirişe kapaklar tutturulmaktadır, bu da, kar ve kirin, inşaatın yapımına müdahale etmesinin rayın içine düşmesini önlemek için gereklidir. Kauçuk tapalar rayın içine kolayca takılır ve metaller kaynak ile monte edilir.

Sürgülü kapılar çeşitli şekillerde mümkün. Çeşitli malzemelerden yapılabilen kapı kaplaması, dekorasyon görevi görebilir.

Metal şeritler ile ek kaplama, kapıyı daha sıkı ve görünüşte masif hale getirir.

Otomatik bir kapı üzerinde bir kilidin takılması genellikle bir uzaktan kumanda veya bir düğme tarafından sürüldüğünden, gerekli değildir. Kapıları elleriyle açmak sadece imkansız. Ancak mekanik yapılarda kilitleme elemanları ve kilitleri arıza olmadan gereklidir. Çoğu zaman, dekoratif olarak adlandırılamaz basit kabızlık.

Çitin üzerindeki dikey sandık özlü ve sıkı görünüyor.

Belki sandık ile kaplama kombinasyonu.

Dövme unsurlarıyla birleştirilmiş yüzleşme her zaman pahalı ve prefabrik görünecektir.

Ahşap veya sandviç panellerden yapılmış kapılar da genellikle dövme ürünler ile dekore edilmiştir.

Genellikle ek kaplama olmadan dövme yapılar kullanılır.

Şeffaf polikarbonat ile ek astarlı dövme demir kapılar oldukça güzel gözüküyor.

Kaplama için, şeffaf bırakılabilen, renklendirilerek koyulaştırılan veya metal ile kombinasyon halinde deneyebileceğiniz temperli cam kullanabilirsiniz.

Sürgülü kapıyı kendi ellerinizle nasıl yapacağınızı öğrenmek için sonraki videoya bakın.